世界上总有一些稀奇古怪的大桥引起世界的震惊，引得无数游客的观光，图中德国的马格德堡水桥就是其中的一个。如果桥上走的是船，相信大多数人都会惊讶，难以相信。但在德国就有这样一座桥，桥面既可以供行人、车辆通行，也可以行船荡舟。这是一座桥中桥，或者，可以称其为渡槽。确切地说，这座桥中间行船，两侧留出通道供行人和非机动车通行。

　　早在1919年，德国就已酝酿连接两大运河的计划，并在1930年代投入建设，全长918米历经6年、花费5亿欧元，充气桥于2003年10月开通并投入使用。大桥于2003年开通，前后花了八十余年才建成。横跨易北河，连接易北河-哈维尔运河和马格德堡近的米德兰运河，沟通了德国东西部的水路交通。被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。

　　图为在荷兰Harderwijk附近的N302公路上的Veluwemeer水道。猛一看以为是个烂尾项目，一条“断了的公路”的感觉，这条公路就这样藏在Veluwemeer湖面之下。这条路连接荷兰主岛，充气桥还有另一个全世界更大的人造岛屿Flevoland。这条路于2005年通车，共25米长，19米宽，3米高。

　　一般人都认为桥理所当然应该建在河流的上面。河水应该在桥下面流淌。对于这样的“常识”，充气桥荷兰人却不是完全认同。谁说桥一定要在河流上面呢？谁说河水只能流在低处呢？荷兰人偏偏要把把桥和河的位置互换，把桥建在水面之下，把河流引到路面之上。荷兰的四条与水交融，位于公路之上的河流，充气桥宏伟壮观得超乎想象。湖面上每天都会各样的船只经过，汽车就在下面开。

　　图为荷兰有座神奇的“摩西桥”，这座建于17世纪的桥梁依靠特殊的结构将水面分开，使人们跨越护城河。从远处几乎看不到这座桥，似乎在河水中并没有桥一样。这座桥不是为了数千年前古代以色列人经红海逃出埃及时修建的，而是前往荷兰境内一处炮台参观的必由之路。这座Moses桥架在护城河水位以下，藏在水里。炮台和周围环境被还原成17世纪的样子。

　　在17世纪早期，起初修建炮台用来抵御法国和西班牙的入侵。炮台被一圈浅浅的，淤泥的护城河包围，防止敌人攻占炮台。现在这些威胁已经不存在，炮台对游客开放。自从炮台原始设计中存在的一座高架桥被拆掉，这个下沉桥的设计就取而代之。因为将桥架在壕沟和防御工事之上是非常愚蠢的，这样敌军便能轻易掌控局面，这也就是为什么设计师呈现出一个隐形的桥结构，它是一个全木的防水的结构，深嵌于壕沟之内，与景观天衣无缝地融合。

　　图为由巴黎ACZ建筑公司设计的大桥效果图。这座巨大的充气桥将允许用户跳跃着穿过塞纳河，它将为城市环境带来一些有趣的想法。该桥由膨胀的模块组成，将被安放在Bir-Hakeim桥附近，直径30米。在每个环的中心部分，一个拉伸的蹦床网使人们享受跳跃的体验，绳子串联着漂浮浮标和PVC膜以形成一个稳定的基础。每个充气模块中将会充满3700立方米的空气。

　　在桥上装有很大的蹦床，能够将人们反弹到另一侧去。行人走在上面可以“快速释放重力”，除了有蹦床的之外，这个充气桥还有滑梯的功能，整座桥就好像成为了一个游乐场一样。大桥总长约94米。大桥总长约94米。设计者想让这个大桥建完之后，充气桥让每个游客彻底改变行人过桥的方式，因为设计师感觉，目前钢筋混泥土的桥梁太主流了，无论在面走路还是驾驶都特别的无聊，所以他们决定改变这样的状况。

　　图为乌拉圭的Laguna Garzon圆形公路桥。公路建设，无非是为了让道路更平整、让车行更通畅。但在一些特殊路段、或是因为一些特殊原因，公路中也会融入一些特意要让汽车慢下来的设计，比如减速带等。它横跨一个美丽的泻湖、并连接着罗恰和马尔多纳多两个城市。按照通常的设计，桥梁都是直来直往，但这一次，水面上没有任何阻挡物的情况下，建筑师却特意让桥梁绕道，变成了一个圆形。

　　如此浪费材料的设计，当然并非仅仅为了一个特立独行的圆形，而是通过弯道的设计，让来往的车辆速度慢下来，让行驶中的司机有机会发现这是一个拥有壮丽景观的泻湖所在。圆形结构的内外环都设有人形道，你完全可以就此停下来，在此欣赏美丽的景色，又或者钓鱼。